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二手挖掘机析海外工程机械重磅商机巨大待挖掘

作者:二手挖掘机 来源:www.cnwaji.com 发布时间:2016-09-13

摘要:中巴经济走廊建设为巴水泥业新增需求300万吨

二手挖掘机中巴经济走廊建设为巴水泥业新增需求300万吨

近年来,巴基斯坦水泥产业需求量不断上升,2016年上半年,本土水泥产量达1520万吨,同比上涨16%,预计下半年达1740万吨,同比上涨15%。其中,中巴经济走廊建设起到了关键助推作用,为巴水泥产业新增需求达300万吨。

业内人士表示,由于国际煤炭价格下跌至11年来低点(每吨50美元),主要水泥生产商的盈利能力也不断上升,2016年第二季度达65亿卢比,同比上涨17%,环比上涨11%;更多精彩,请关注工机侠微信号:gjxia168销售总额达330亿卢比,同比上涨7%,环比上涨13%。其中,Kohat和Lucky水泥厂销量分别增长33%和23%。

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业内人士分析,除中巴经济走廊建设因素外,水泥产业向好的原因还包括私人领域基础设施及住宅建设增加、安全状况好转、政府支出及基础设施建设增加等。此外,虽然向南非和阿富汗的水泥出口下降较快,但这两个地区的出口利润较低,对整体向好的趋势并无太大影响。

加纳称经济环境好转吸引采矿业投资增多

加纳矿业委员会主席托尼•奥拜恩近日表示,因加纳近年来投资环境吸引力增强,采矿业吸引外资也正在增多,除跨国采矿公司如AngloGold、Newmont、Gold Fields、Kinross等继续在加纳开展业务外,一些新的矿场也已开始运营,加纳的主要矿产品包括黄金、锰、铝土、钻石等产量均有明显增加,采矿业带来的税收占加纳年财政收入的比例可达14%。他还提及,2015年加纳黄金产量因部分矿山停止运营及黄金价格下跌而出现下降。

菲暂停部分小型矿开采

菲律宾环境和自然资源部暂停了部分小型矿区的开采,约影响全国60%的黄金产量。环境和自然资源部长吉娜•洛佩兹表示,所有米那杭巴彦(Minahang Baya n)地区以外开采的小型矿都是非法的,应该立即停止。她提到,我们不需要黄金,我们需要清洁的空气和水。更多精彩,请关注工机侠微信号:gjxia168在米那杭巴彦地区,矿业产品在固定区域集中加工,政府可以更好监督小型矿主的金矿开采过程。这也可以帮助政府打击非法采矿,缓解国内采矿对环境造成的负面影响。

越老两国拟建万象—河内高速公路

越南交通运输部和老挝公共工程与运输部已于8月4日下午在越南荣市就老挝万象—越南河内高速公路建设方案达成一致。报道称,根据建设方案,河内—万象高速公路线将经过清水口岸,拟建设6车道,一期建设4车道,总长750公里,设计时速80—120公里/时。其中万象—北汕(老挝)—清水(越南)—荣市段长446公里,总投资额预计超过52亿美元,老挝境内段长381公里,总投资额约44.8亿美元;荣市—河内段现已建设完成河内—宁平高速公路线,宁平—荣市段预计将在2020年前完成。对于资金来源,两国拟利用日本ODA资金建设。。

2020年几矿业收入将达6亿美元

几内亚地矿部一位不愿意透露姓名的高官向几媒体透露,根据几内亚地矿部的推算,到2020年,几矿业税费收入将达6亿美元;而2014年几矿业收入为2亿美元。该地矿部高官表示,虽然多个铁矿石矿项目陷入暂时搁置的状态,比如英国力拓的西芒杜铁矿项目、NIMBA山铁矿、英国BELLZONE的铁矿项目等;但多个铝矾土矿项目进展顺利,捷报频传,例如,美国铝业、中国赢联盟、阿联酋环球铝业、俄罗斯铝业等都积极推进其改扩建项目或者启动新项目。这几个大项目累计投资额超过25亿美元,可以创造1万个新的就业岗位。

菲政府批准逾64.5亿美元基建项目

菲律宾国家经济发展署长(NEDA)兼社会经济规划部长厄内斯托•佩尔尼亚日前对记者表示,近期NEDA批准了南北铁路(南线)、菲律宾海岸警卫队二期海上安全能力改造工程、马尼拉公交快速通道、Plaridel收费公路项目、马尼拉防洪项目、比科尔(Bicol)国际机场航站楼升级等10个基础设施和建设项目,总价值逾3000亿比索(约64.5亿美元)。佩尔尼亚表示,这些项目主要涉及公共交通、医疗和农业领域,贯彻了新政府加强基础经济建设的经济政策,将有力促进相关领域进一步发展。

巴物流业借中巴经济走廊契机快速发展

2015年巴物流业发展迅速,估值达307亿美元,在Agility新兴市场物流指数(Emerging Markets Logistic Index)中排名第25位,较上一年上升7位,同期中国排第一位。该指数已推出七年,主要根据45个主要新兴市场国家的市场规模、商业发展、基础设施以及其他吸引物流供应商、货代、船公司、航空货运公司和分销商各类因素进行排名。

报道认为,中巴经济走廊建设为巴物流业发展带来绝佳机遇,一方面,中巴经济走廊重点关注巴铁路、公路等基础设施的升级修复,将大大增加巴物流业的运输能力,同时也降低了运输成本;另一方面,中巴经济走廊重视经济特区(SEZs)、仓储园区等建设,将拓展巴物流业的服务范围,提高其技术水平。此外,随着中巴经济走廊建设,巴将成为南亚乃至中东、非洲地区的货物中转点,物流业将得到极大发展。

报道建议,巴物流业发展应贯彻巴战略贸易政策框架(Strategic Trade Policy Framework),重点关注道路和商业集散地的互联互通,将巴打造成本地区物流中心,着力开发铁路、航空等现代化运输方式,借助中巴经济走廊契机迅速发展。

墨西哥能源改革以来最大的输油管道项目投资额将达8亿美元

墨西哥媒体报道,由橫加公司(TransCanada Corp)、墨西哥公司Sierra Oil & Gas、Grupo TMM共同组成的联合体将投资8亿美元建设输油管道项目,该管道总长265公里,更多精彩,请关注工机侠微信号:gjxia168从墨西哥湾图斯潘(TUXPAN)到中部地区,三家公司在项目中占股分别为50%、40%和10%。该项目是墨能源改革以来最大的中游投资项目。

俄远东发展部长称依靠远东开发新机制已吸引投资超170亿美元

俄远东发展部网站8月2日消息,该部部长加卢什卡会见俄高等经济大学专家时表示,依靠跨越式发展区、符拉迪沃斯托克自由港、国家扶持投资项目、俄远东发展基金等远东开发新机制,截至2016年8月1日,俄远东地区共吸引投资1.137万亿卢布(按现行汇率约合172亿美元)。其中,跨越式发展区吸引投资5120亿卢布,国家扶持投资项目吸引私人投资2920亿卢布,符拉迪沃斯托克自由港吸引投资1650亿卢布,俄远东发展基金融资项目吸引投资850亿卢布,俄联邦和地方财政、俄远东发展基金等国家投资830亿卢布。

坦桑尼亚迁都决定让该国基础设施升级速度加快

坦桑尼亚主流媒体报道称,本周有关坦桑尼亚政府尽快将首都从达累斯萨拉姆搬迁到多多马的决定,使该国基础设施改造升级变得尤为迫切。但是,该国水力、电力、通讯等部门最近均表示将在100天内完成基础设施改造升级,并扩大服务范围。坦桑尼亚国家通讯公司表示,将在今年11月前改造升级本国网络系统,从目前的40GB数据传输升级到200GB。该国能源矿产部门负责人表示,将改造升级电力基础设施,10月前完成新的电力传输线建设。该项目耗资4.5亿美元,由世行、欧盟、日本、韩国、非洲发展机构出资。坦桑尼亚水资源部门负责人亦表示,将扩大水网规模,准备在多多马30公里外新建水坝,并商谈让中国公司参与该国污水处理设施建设。

中国将提供250亿美元帮助阿根廷基础设施建设

中国同意在未来5年内向阿根廷提供250亿美元融资,用于帮助阿根廷开展基础设施建设,其中包括水电、核电和太阳能发电项目。阿根廷驻华大使迭戈•盖拉尔向阿根廷官方通讯社—美洲通讯社(TELAM)透露,除发电项目,中国还将向“贝尔格拉诺货运”(Belgrano Cargas) 铁路现代化项目、煤气管道、输水管道及公路项目提供融资支持。

盖达尔认为,以往中阿合作方式的特别之处在于两国政府签约并进行直接拨款,相信今后中国投资将更具有竞争力,包括利率方面。他还指出,中国已确定将提供50亿美元用于圣克鲁斯省的两个水力发电厂的建设,更多精彩,请关注工机侠微信号:gjxia168120亿美元用于两座名为阿图查4 (Atucha)和阿图查5的核电站,27亿美元用于“贝尔格拉诺货运”(Belgrano Cargas) 铁路的修复,约18亿美元将用于投资科尔多瓦的两条煤气管道。此外,还有3.6亿美元用于实施恩特雷里奥斯省的输水管道和道路工程,3.5亿美元用于建设一个太阳能发电站。另据消息称,阿根廷财政部长盖伊近日表示,阿根廷政府还计划发行人民币债券,这将是该国继发行美元债券之后第二种外币债券。

阿联酋有望在2017年后迎来新一轮工程建设热潮

阿联酋工程建设市场规模继续保持稳定,并有望在2017-2020年间保持较快的增长幅度。报告统计显示,在2006-2015年的十年间,阿联酋工程建设发包总额约5070亿美元,约占海合会六国工程市场的35%以上。截至2016年年中,阿联酋在建项目总额1550亿美元。其中,2016年上半年,阿联酋已签约工程项目总额为226亿美元,集中在迪拜的房地产、交通和电力领域,预计2016年全年阿联酋完工项目总额将达370亿美元,与2015年持平。报告还指出,阿联酋已规划、未实施项目总额高达6290亿美元,主要是建筑和交通领域,其中就包括阿布扎比城市轨道交通项目、马克图姆国际机场扩建项目以及联邦铁路等重大项目。

报告同时认为,受全球经济不振的拖累,2016年阿联酋经济增长相对放缓,GDP增长约为3.1%,但随着原油价格的企稳回升,伊朗解禁后阿伊合作扩大,特别是迪拜2020年世博会的拉动作用,预计2017-2020年间,阿联酋基本投资将持续扩大,年均GDP增长将达到4-5%之间。

海外工程机械重磅商机巨大,有待挖掘

中非双方共签署40项合作协议 总金额约180亿美元

在北京举行的中非合作论坛约翰内斯堡峰会成果落实协调人会议以及此前一天举行的中非经贸合作交流会暨签约仪式上获悉,中非双方企业家围绕基础设施、加工制造、金融投资、能源化工、农业医药、IT通讯等6个行业进行了对口洽谈,达成一批合作意向,中非双方共签署了40项涉及中非金融机构和企业间的合作协议,总金额约为180亿美元。

至2020年克莱佩达港改造投资将超7亿欧元

为提高克莱佩达港基础设施的运营效率,各运营公司以及立国有原油转运码头运营商Klaipedos nafta计划在2016-2020年间投入4亿欧元,此外,克莱佩达港务局还将为此另投入3.4亿欧元。

伊媒称俄推动南北走廊项目

俄罗斯阿斯特拉罕地区长官兹西里金(Alexander Zhilkin)近期访问德黑兰期间,提议俄、伊朗和印度创建一个统一的交通和物流公司,来运作南北交通走廊项目(NSTC)。报道称,NTSC主要涉及印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯通过船舶、铁路和公路运输货物。该项目从圣彼得堡至孟买的至少两个陆地段运行显示其要比全海运路径时间短得多。

孟加拉和俄罗斯签署113.8亿美元核电站贷款协议

孟加拉和俄罗斯近日在莫斯科签署113.8亿美元政府间贷款协议,用于建设卢普尔(Rooppur)核电站。贷款利率为伦敦银行间拆借利率(LIBOR)加1.75%,不超过4%,偿还期限为30年,含10年宽限期,2017年开始放款。卢普尔核电站位于帕布纳市(Pabna),发电能力为2400兆瓦,由俄ASE集团承建。该贷款可覆盖80%项目成本,为项目实施扫清了主要障碍。

未来15年河内交通建设投资需求1200万亿越盾

日前,越南河内市人委会召开了《2030年、远景2050年河内交通运输规划》发布会,公布了河内及与河内相关联的交通运输基础设施系列规划方案。方案透露,2020年河内市常住人口约790万人,2030年为920万人,2050年为1080万人,中心城区人口将从现在的120万人减少到2030年的80万人。建设公共交通系统将是未来优先发展方向,2020年使用公共交通出行率将达到30-35%,2030年达到50%,之后要奋斗实现70%的目标。通过建设高速公路、城市铁路,构筑以河内为中心、半径50-70公里的都市交通圈。根据规划,河内未来15年交通运输建设总投资额超1200万亿越盾(约3600亿元人民币),资金将来源于官方发展援助(ODA)、国家财政预算、商业贷款及通过BT、BOT、PPP、BOO等方式筹集。

拉脱维亚将在今年使用欧盟资金维修国道1200公里

拉脱维亚国家公路公司董事长朗格当天在拉电视台早间新闻节目中透露,2016年该企业将使用欧盟结构基金完成1200公里国道维修,全国11%的国道状况将得到改善。但地方道路要靠当地政府自筹资金维修,路况不会改善。

朗格表示,目前全国46%的国道状况不好,其中25%很糟。一年全国汽车司机支付的社会税和交通费约5.5亿欧元,其中只有2亿用于道路维修,必须增加维修费。现在使用的欧盟资金到2018年就用完了,应该建立一个道路融资长效机制。朗格董事长强调,爱沙尼亚国家拨付的公路每公里维护费比拉脱维亚多25%,立陶宛则是拉的两倍。

按照规划,包头市城市轨道交通线网远景规划由6条线路组成,总长182.5公里,设车站125座,其中换乘车站18座。预计2020年,公共交通系统占城市全方式出行比例达到20%,城市轨道交通占公共交通出行的比例达到35%。至2022年,建设1号线工程和2号线一期工程,线路总长42.1公里。

历史上,国家第一个五年计划确定五个重点项目放在包头,奠定了包头作为北方重要工业城市的地位。包头作为国家重要的基础工业基地和“较大的市”,在上个世纪90年代初全国百万人口大城市还不多的情况下,其市区人口就已突破了百万人口大关,成为内蒙古首个市区人口突破百万大关的城市。目前包头GDP和市区人口总量均位居内蒙古第二位。

每年住建部出版的《中国城市建设统计年鉴》,是对各大城市城区人口最接近准确的统计。根据2013年的统计年鉴,包头的中心市区人口达到了177万,在各城市中位居第42位。

根据统计,此次轨交规划获批,包头也成为继安徽芜湖、河南洛阳之后,中西部第三座修建城市轨道交通的非省会城市,同时也是我国第43个修造城市轨道交通的城市。

这43座城市包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市;深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市;大部分的省会城市(部分经济和人口规模较小的省会城市除外);苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济人口规模较大的地级市。也就是说,目前中国绝大部分的一二线城市均已囊括其中,甚至连徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。

以省份计算,目前第二经济大省江苏结缘地铁的城市最多,包括南京、苏州、无锡、常州、徐州和南通共6个;第一经济大省广东紧随其后,共有广州、深圳、佛山和东莞共4个;浙江排在第三,共有杭州、宁波和绍兴3个;福建、山东、辽宁、安徽、河南、内蒙古各有2个,其中福建、山东和辽宁都是“省会城市+计划单列市”的组合,安徽、河南和内蒙古则分别是“省会+第二大城市”的组合。

值得注意的是,随着经济的发展和城市化的推进,原先只有一二线城市才拥有的地铁正逐渐向三线城市扩散。尤其是,今年以来新加入地铁建设大军的4座城市:芜湖、绍兴、洛阳和包头,均是三线城市。

在这些城市中,未来修造地铁的城市还将增加,越来越多的三线城市将加入到轨交的大军中。去年4月,新华社的一篇报道称,预计到2020年,符合国家建设地铁标准的城市也将增加到50个左右。这其中,改革开放后人口流入较多的沿海三线城市和中西部地区不少原来主城区人口规模较大的城市,获准修造地铁的可能性不小,如泉州、烟台、淄博、柳州、宜昌等。

在经济下行压力仍比较大的情况下,投资作为稳增长的重要砝码再次凸显。其中,仅在城市轨交方面,7月以来,就先后有成都轨交规划三期规划(2016-2020)、贵阳轨交二期规划(2016-2022)、洛阳轨交一期规划(2016-2020)、包头轨交一期规划(2016-2022)四大项目获批,总投资额达2176亿元,可见城市轨道交通已经成为稳增长最重要的投资方向。

贵州省政府参事胡晓登教授对记者分析,加快城市轨道交通建设的确存在很大的刚性需求。在城镇化速度加快的情况下,数亿农民进城,中心城市传统的地面交通模式已经满足不了供应的需求。“很多老城区根本没法进行道路的拓宽和改造,从技术上考虑,只能往地下和空中拓展。”

尤其是,几年前的“4万亿”投资主要集中于城市之间及城市外部的基础设施,如高速公路、高铁等。但在城际之间的交通日趋完善的同时,城市内部的基础设施仍明显滞后,阻碍了城市发展。因为未来基建投资的重点将是城市内部的的公共建设,而轨道交通就是最重要的一个方向。

因此,在稳增长仍需要投资主打的情况下,城市轨道交通是与供给需求契合度最高的领域。胡晓登说,在工业产能目前已经明显过剩的情况下,只有交通基础设施的投资仍有较大的投资空间。也就是说,把钱投资到城市轨道交通中,不仅能扩大投资拉动经济增长,而且能满足老百姓的实际出行需求,同时还能部分消化目前钢铁、水泥等行业存在的过剩产能,可谓一举多得。

不过在这个过程中,不同城市对轨道交通的需求也不太相同。厦门大学经济学系副教授丁长发说,在一二线大城市之后,未来普通的三线城市要造地铁还是应该更谨慎一些。因为现在很多三四线城市,由于其对周围的辐射吸引力有限,人口非但没有增加,反而在向一二线城市移动,因此不可对未来的城市人口增长过于乐观。

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