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二手挖掘机析工程机械行业下行趋势正在进一步

作者:二手挖掘机 来源:www.cnwaji.com 发布时间:2017-09-14

摘要:当前我国经济态势依然整体低迷,工程机械行业作为中国装备制造的一个重要分支,也依然处于低位运行的状态。

二手挖掘机当前我国经济态势依然整体低迷,工程机械行业作为中国装备制造的一个重要分支,也依然处于低位运行的状态。

据悉,2015年上半年18家工程机械及重点零部件工程机械上市公司完成营业收入500.09亿元,同比2014年上半年的707.44亿元下降了29.31%;18家上市公司上半年净利润整体亏损5.9亿元,较2014年上半年盈利39.6亿元同比下降114.89%。

二手挖掘机

业内企业在固定资产投资、应收账款、存货等高压之下,企业现金流遭遇较大的压力,2015年上半年18家A股工程机械企业经营活动现金流净额为-43.88亿元,其中,中联重科一家就占据-41.08亿元。企业筹资活动现金流净额也在呈现下降趋势。总体来看,2015年工程机械全行业亏损已成定局,行业处于极度低迷状态。

为了在未来的国际竞争中赢得主动权,实现制造大国到强国的转变,要求工程机械行业要进一步提高产品销售的技术附加值。然而,当前工程机械行业面临的一个突出问题,就是关键零部件制造及核心技术严重制约着行业发展和产业转型。

国家在“十三五”规划中强调,“十三五”期间要加快改造提升传统产业,深入推进信息化与工业化深度融合,着力培育战略性新兴产业,大力发展服务业特别是现代服务业,积极培育新业态和新商业模式,构建现代产业发展新体系。“十三五”会给中国工程机械带来哪些机遇和挑战成为了业内焦点。

技术创新增强

近几年,中国工程机械行业遭遇“新常态”,工程机械企业不可避免地遭遇了低位运行,但国家各项政策的提出以及我国工程机械企业产业链的逐步完善给工程机械企业渡过难关增加了信心。业内企业也抓住行业下行的阵痛期,开始修炼内功提升技术水平。

据了解,“十二五”期间,我国工程机械行业优势地位明显,工程机械产品自给率大大提升;国际化取得实质性进展,全球化服务质量大幅提升,11家工程机械企业进入世界工程机械50强行列;技术创新能力大幅度提升,2010~2014年行业共获国家科技进步一等奖1项、二等奖4项,获国家技术发明奖二等奖2项,并有百余项产品获中国机械工业及省部级科技奖。

行业研发人员占比由2003年的7.2%增加到2013年的约15%;节能减排,绿色制造成果丰厚;产品优势明显,中国已成为世界上工程机械产品类别、产品品种最齐全的国家之一;智能化、信息化发展取得成效,大部分企业搭建了以ERP为核心的企业资源规划系统,形成了采购、计划、制造、财务、销售、仓储一体化管控平台;工程机械行业标准化工作取得新进展,工程机械产品“走出去”获得了中国标准的支撑;企业高度重视产品售后服务,积极为用户提供整体解决方案,用户满意度大幅提高;满足了国家重点领域的应用。

中国工程机械工业协会副会长兼秘书长苏子孟表示,“未来行业发展的总体思路要以创新思路为核心、以质量优先为重点、以强化基础为切入点、以优化环境为目标。”

目前,工程机械行业技术发展处于数字化、智能化、宜人化、节能与环保、巨型化和微型化、减量化、轻量化等技术发展阶段,将向高性能、多功能、高可靠性、人性化、环境适应性、能源多样性以及机器人等多维度创新开发时期迈进。

优质制造是关键

据悉,2015全球工程机械制造商排行榜上,11家中国企业的营业利润仅相当于6家美国企业的8%,但总资产却相当于后者的一半多。如果和日本企业比较一下,结果更是惊人。11家中国企业的利润相当于11家日本企业的11%,但中国企业的总资产却是日本企业的1.2倍。我国虽然是工程机械使用和制造大国,但是产品含金量同国外同类产品依然存在差距,提质增效是未来工程机械行业发展的关键。高质量的产品是两化融合要点,只有优质制造基础支撑才能托起上层高端装备的发展。

原机械工业部副部长、中机质协特别专家顾问沈烈初不久前在中国机械工业质量管理协会七届二次理事会暨百项全国机械工业用户满意产品发布会上表示,中国企业应“全面提高机械工业产品质量的理念”,要贯彻不断提高产品“全寿命质量”、“全寿命性价比”、“全寿命优质服务”水平的理念。

他指出,全寿命质量不是出厂产品合格交给用户的质量,而是用户使用过程中能够保持的质量;机械产品的全寿命性价比,不能看出厂时的相加比,要在机械产品使用的全过程中看产品的可靠性、可维修性、维修费用和效率。

目前,我国工程机械行业存在不少问题,首先是产业结构过剩严重,其中包括产能过剩、土地面积过剩、设备过剩等。其次,不满足新阶段排放标准的原有设备需要尽快退出市场,按规定2016年4月1日,满足二阶段排放标准的设备包括新机将不能在国内销售,同时排放相关监管法规亟待完善。再次,行业后市场秩序已成当务之急。最后,企业创新机制和创新能力有待加强。产品的性能有待提高,高端产品相对缺乏,大型与超大型产品不足。

这些问题除了需要解决制造技术上的质量问题,有后市场服务保障的质量问题都是行业发展中的症结。

发展前景良好

目前,行业进一步的发展还是有很多机遇的。节能绿色产品最具市场发展潜力,市场的需求变化促进了节能绿色产品的发展,如城市生活与垃圾处理设备、建筑垃圾处理设备等。

高寒、高温、高海拔等极端环境下的工程机械产品也将会有很大发展,如海洋工程机械、大型和超大型挖泥船、水下推土机、海洋大型机等特殊需求产品。非道路机械的排放虽然是巨大的挑战,同时也是机遇,随着智能化工程机械时代的来临,工程机械后市场潜能巨大。

在“十三五”期间,工程机械行业将坚持以科技创新为动力,以质量效益调整结构为重点,实现行业可持续发展,以“一带一路”战略、长江经济带三大战略为契机,整合资源,设立15个研发中心,进一步加快中国工程机械产业走出去,实施制造强国战略。

苏子孟曾表示,未来五年内,工程机械企业尤其是行业龙头企业要进一步加大科技投入,加快关键技术的研发创新,配合国家引导工程机械产品结构向中高端方向发展,通过环保排放、安全、能耗等技术与法规标准,限止低端产品的入市,在“十三五”期间要使高端产品的比重达到相当水平。相信经过种种举措,未来中国工程机械行业一定会走出低谷进入一个新的良好发展周期。

“十三五”期间,随着全球经济与产业运行进一步趋稳趋好,以及中国经济、政策利好的落地,各种基础设施建设和城镇化建设仍然处于发展阶段。未来几年将成为行业转型发展的关键时刻,作为装备制造业中的优势产业之一的中国工程机械行业,经过深化调整后,必将实现更高质量的发展。中国仍将保持着全球工程机械第一大市场的地位。工程机械行业未来发展机遇以及市场潜能巨大。

程机械进入了超过三年的调整期,9家代表性的上市公司合计的营业收入下降为高峰期的50%左右,净利润下降为高峰期的20%左右。2014年11月23日,我们发布了工程机械行业策略报告,提出风险下行、积极作为的观点,并上调行业评级为“买入”。近期,利用工程机械“宝马展”、专家会议交流等多种途径,我们对行业情况和投资逻辑进一步梳理:

下行周期中,龙头企业经受了考验。工程机械龙头企业在下行周期中始终保持盈利,同时,资产负债率有所降低、超过2年账期的应收账款控制较好;龙头企业等继续扩大市场份额,以三一重工的挖掘机为例,其在国内的市场份额从2010年的8.5%,上升为2014年1-10月的15.1%。

国内宏观环境有利,市场风险降低。资金链条是制约当前工程机械用户回报的重要因素,而通胀水平的走低,为货币政策提供了良好的操作空间;同时,政府加快审批、简政放权,有利于需求的正常释放。此前连续几年需求低于预期,使企业在资本支出、雇员、存货等多方面都采取谨慎处理。

海外市场再出发,受益于“一带一路”:当前,国家强力推进“一带一路”建设,而我国的工程机械在相关国家具有较强的产品竞争力,由中国企业承建的大型项目采用中国工程机械产品的概率较高。而对于企业,新市场占比达到20%至30%是一个从量变到质变的过程,以三一重工为例,海外收入占比2014年有望接近30%,未来目标是提升至50%以上。

未来收入企稳后,利润弹性较大:由于原材料价格处于低位,行业经过下行周期形成了一定的优胜劣汰,企业普遍加强了费用控制,未来行业收入企稳后,其利润具有较高的弹性。我们判断在重点产品销售企稳的情况下,龙头企业通过市场份额扩大,就有机会实现较快的利润增长。

行业降声一片数据显示,纳入统计的28家主要挖掘机厂家9月份共销售挖掘机4559台,同比下降33%,累计同比下降15%;装载机销量同比下降24%至10001台,年初至今销量同比下降10%;推土机方面,12家推土机主要制造商9月份销售推土机535台,同比下降252台,降幅达32.02%,1~9月累计销售6369台,同比下降1318台,降幅达17.15%;22家企业9月份销售压路机989台,同比下降338台,降幅达25.47%。

从今年8月份工程机械四种主要产品(挖掘机、装载机、压路机、推土机)的销售数据来看,全行业都突出了“降”字。

8月份,挖掘机生产企业中主要28家企业的液压挖掘机销量为3102台,环比降低5.6%,减少销售184台;同比下降达到30.2%,共计减少1342台。

当月外资品牌挖掘机产品市场占有率继续上升达到60.32%,国内品牌挖掘机市场占有率降到39.68%。1~8月份,液压挖掘机销量为49620台,国外企业产品的市场占有率为61.25%,继续呈现上升态势,国内企业市场占有率仅存38.75%。

总体来看,8月份挖掘机市场整体销量略有下降,但其中外资品牌销量出现上扬。数据显示,6吨级以下挖掘机产品在2014年8月份共有21家主要生产企业实现销售共计908台,环比下降3.9%,减少37台。卡特彼勒、久保田、日立等品牌的当月销售均有增长,久保田月销售小挖114台,同比增长32%。

而在国内品牌中,三一销售136台,占国内份额的33.1%,继续领跑国内小挖销售。

装载机方面,据9月份的装载机/推土机销售数据显示:装载机销量(含出口)同比下降24%至10001台,年初至今销量同比下降10%。

分月份来看,8月份,28家装载机生产企业销售装载机10223台,较7月份环比下滑12%,较去年同期下滑19.5%。其中国内销售8543台,较去年同期下滑14.2%;出口受到重挫,总计出口台数1680台,较去年同期大幅下滑39.2%。

去年8月,柳工、徐工分别以579、628台出口量位居所有品牌第1、2名,但今年这两个品牌分别仅仅出口191、392台,出口下滑幅度达67%、50%;厦工8月出口也受到较大影响,较去年同期下滑41.5%。

从所有品牌装载机8月份排名来看,柳工8月份表现不佳,结束了5、6、7连续三个月三连冠的好成绩,在5大品牌中以13.7%的市场份额排名垫底;取得8月份销售冠军宝座的品牌是临工,以1799台销售量占行业17.6%的市场份额。

卡特彼勒青州有限公司即原山工在8月份取得了今年2月份以来的最佳市场份额,市场份额超过5%。长期以来,中国装载机市场5大品牌占据了75%~80%的市场份额,其余品牌很少有超过5%市场份额的情况出现。此次山工超5%市场份额是有其内在因素的,山工依靠卡特彼勒强大的资金、营销平台,以及强大的技术管理支持,如果持续良性运营,很有可能打破目前中国装载机市场5强格局。

压路机方面,2014年9月份行业22家企业销售压路机989台,环比下降43台,降幅达4.17%;同比下降338台,降幅25.47%。月度销量降至千台以内,为近六年来新低,自2009年“四万亿”启动以来,历年来9月份,我国市场上压路机销量均保持在千台之上,其中2009年1827台,2010年1907台,2011年1442台,2012年1001台,2013年1327台,可见当前压路机行业仍处于低位运行。

二手挖掘机分月份来看,8月全行业销售压路机1032台,环比下降100台,环比降幅达8.8%,与7月份相比,环比降幅收窄,与去年同期的环比降幅9.1%基本一致,符合行业的季节性走势特征;同比下降231台,降幅18.3%,可见国内外需求态势基本一致,总体处于低位运行。

8月份静碾系列产品销售46台,同比下降33台;轮胎系列产品销售109台,同比下降17台;机械单钢轮系列产品销售398台,同比下降59台;全液压单钢轮系列产品销售159台,同比下降79台;双钢轮系列产品销售131台,同比下降15台;轻型系列产品销售176台,同比下降24台。

8月份,20吨机械式单钢轮产品销售124台,环比增长16台;20吨以上机械单钢轮产品销售169台,环比增长14台。

业内5家外资品牌,8月销售95台,与去年同期的94台相比基本持平,累计销售840台,同比增长80台,市场份额仍保持在8%以上,与去年相比无明显增长。

具体从产品来看,外资品牌压路机的销量主要集中在双钢轮产品上,今年1~8月销售428台,占据其整体销量的50%以上,同时也占据行业36%的市场份额,特别是大吨位双钢轮产品的优势更为突出,12吨及以上产品销量第一的位置仍由外资企业占据。

推土机方面,8月份,12家推土机主要制造商销售推土机483台,与去年同期相比下降262台,降幅达到35.17%;环比7月份539台的销量,下降10.39%。年初至今累计销售5834台,同比下降1066台,降幅达15.45个百分点,下降幅度进一步增大。

从8月行业销售的产品结构来看,作为市场上的绝对主销机型,160、165马力推土机销售236台,同比减少179台,降幅达到43.13%,占总销量的比重降至48.86%,从其并不乐观的市场表现能看出下滑的必然性。

除主销机型受挫外,120、130马力推土机当月销售10台,同比下降47台,起伏较大;140马力当月销售4台,同比下降13台,但其基数小,对总销量影响较小;220、230马力当月实现销售162台,下降26台。

120以下马力推土机销量与同期基本持平。180、300及以上马力产品实现微量增长,避免了产品线的全面下降。

基建或拉动行业复苏据记者了解,目前,国家基础建设方支出继续增加,8月4日,发改委发文总结了2014年上半年的交通工作,并简单部署了下半年的任务。

该文章称,2014年上半年,兰新铁路第二双线、杭州至长沙铁路客运专线、山西中南部铁路通道、贵阳至广州铁路、成都至重庆铁路客运专线等在建项目有序推进,北京至沈阳铁路、上海至南通铁路开工建设。大同至西安铁路太原至西安段、南宁至广州铁路黎塘至梧州段、南宁至黎塘铁路、武汉至黄石城际铁路、武汉至黄冈城际铁路等10个铁路项目建成通车,山西吕梁、湖北神农架、吉林通化、黑龙江抚远、青海德令哈等5个支线机场建成通航。

此外,发改委正在积极协调推进北京新机场、蒙西至华中煤运通道铁路下称蒙华铁路、拉萨至林芝铁路等重大交通项目前期工作,争取早日开工建设。

仅以铁路而言,2014年上半年,其固定资产投资为2352亿元,距离全年8000多亿的投资额,尚有6000亿元左右的差距,因此下半年铁路的投资空间将是十分巨大的。

9月10日,水利部召开了新闻通气会,这次会议透露:水利部优先安排国务院确定的172个节水供水重大水利项目,在目前在建40个项目的基础上,今明两年将新开工建设44个重大水利工程。同时对尚未立项的88项工程加快前期论证和立项审批,力争在“十三五”期间全部开工建设。

根据国务院的部署,在继续抓好中小型水利设施建设的同时,集中力量有序推进一批全局性、战略性节水供水重大水利工程建设,国务院确定分步建设172个节水供水重大水利项目。工程建成后,将实现新增年供水能力800亿立方米和农业节水能力260亿立方米、增加灌溉面积7800多万亩,使我国骨干水利设施体系显着加强。

今年上半年中央财政棚改支出419亿增148%。今年以来,国家对棚户区改造的支持进一步加大。日前,国务院办公厅颁发了《关于进一步加强棚户区改造工作的通知》,要求各地区、各有关部门进一步加大棚户区改造工作力度,力争超额完成2014年目标任务,并提前谋划2015~2017年棚户区改造工作。

棚户区改造,是我国政府针对住房质量差、缺少必要配套设施、环境卫生条件恶劣、中低收入居民相对集中的城市危旧房集中区域,组织实施的住房改造专项行动计划。

新一届中央政府提出的建设任务是从2013年到2017年“再改造1000万户以上各类棚户区”,同时提出在以人为核心的新型城镇化推进过程中,“要改造约1亿人居住的城镇棚户区和城中村”,由此新一轮棚改的序幕拉开。

中国工程机械工业协会秘书长苏子孟不久前曾表示,面对市场调整,我国工程机械企业应苦练内功、迎接挑战,总结经验,抱团取暖,转型升级、创新发展,为国家建设提供装备保障。目前,行业各相关企业努力调结构、转方式,不断加快技术创新、产品创新、管理创新、渠道创新、体制机制创新和国际化步伐。

对于下半年的走势,苏子孟也表达了谨慎乐观的态度:“尽管上半年下行压力加大,但随着国家预调微调稳增长的各项政策实施,企业的经营环境将进一步改善,行业运行将企稳回升。2013年底协会预计了全行业2014年销售收入增长7%的目标,我们目前还维持不变。从上半年的运行态势看,挖掘机械,工程起重机械,铲土运输机械,混凝土机械完成全年目标还需要观察;出口进一步增加的难度也较大。”

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