二手卡特D9R推土机

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卡特彼勒 D9R 推土机是工程机械史上的一个传奇型号，以其极致的耐用性、强大的推土能力和在恶劣工况下的可靠性闻名于世。它虽然是D9系列中较早期的型号（已停产，被D9T及后续型号取代），但在全球二手市场和租赁公司中至今仍保有极高的人气。

下面从核心参数、动力系统、底盘设计、操作环境、应用场景及优缺点等维度，为你做详细剖析。

D9R是卡特彼勒在20世纪90年代中期推出的升级型号，介于经典的D9N和后来的D9T之间。它的核心任务是取代D9N，并解决在高负荷作业下变速箱和终传动过热的问题。它被广泛定义为重型生产型推土机，适用于大型土方剥离、矿山作业和重负荷基建项目。

D9R提供了标准型和低接地压力型等多种配置，以下是标准型的关键数据：

发动机型号：卡特彼勒 3408C HEUI 直列六缸涡轮增压柴油机
净功率：约 405 马力 (302 kW)，在1,900转/分时输出
操作重量：约 48.9 吨 (107,000 磅)，具体取决于铲刀和松土器配置
铲刀容量：
- 半U型铲 (Semi-U)：约 17.7 立方米（标准矿山和土方配置）
- 直铲 (Straight)：约 16.6 立方米（高冲击力、精细平地作业）
履带接地长度：约 3.47 米
履带板宽度：标准 610 毫米 (24英寸)
接地比压：约 1.18 巴（标准配置）

D9R的成功，很大程度上源于它在核心部件上的设计哲学：不求最尖端，但求最可靠。

排量与耐力：18升的排量，采用低转速高扭矩调校，设计寿命极长。
HEUI系统：这是D9R的一大技术特征。液压电子控制喷射系统不仅提升了燃油雾化效率，使得燃烧更充分、起步烟尘少，而且它的喷射压力不受发动机转速限制，赋予了机器在低转速下极佳的瞬时响应和挖掘力。
双涡轮增压：提供持续、线性的动力输出，尤其适合在高海拔地区作业，功率衰退感不明显。

这是D9R相比D9N最大的升级，也是其核心竞争力的体现。

工作原理：传统离合制动转向靠切断一侧动力来减速，而D9R的差速转向系统通过液压马达和行星齿轮组，在转向时将内侧履带的动力传输给外侧履带。
带来的优势：
- 动力不间断：转向时，两侧履带都在驱动，推土量不会下降。
- 转向半径可控：可以实现原地中心转向，大大提高了狭窄区域的机动性。
- 履带磨损小：减少了履带的滑移和摩擦，显著延长履带和链轨的寿命。

卡特彼勒大型推土机的标志性设计，也是D9R的核心优势。

必须坦诚地说，如果以现代D9T/D9TC的标准来看，D9R的驾驶室显得相当“硬核”。

座椅与视野：空气悬浮座椅是标配，但内饰塑料感强。它的视野是公认的优点，由于驾驶室位置靠前，铲刀和周围情况一目了然。
操控方式：主要依赖指拨式液压先导手柄控制铲刀，以及一个单杆T型手柄或指拨轮来控制方向和转向。这套系统非常直接，经验丰富的机手可以做出极其精细的动作，但操作力度和疲劳度都高于现代电液系统。
噪音与密封：隔音降噪水平远不如后续型号，长时间作业噪音较大。空调系统相对可靠，但在极端高温下，密封性一般。

优点：

缺点：

D9R vs. D9T：D9T主要升级了C18 ACERT电控发动机，油耗更低，排放更好。驾驶室彻底革新，噪音降低50%以上，并引入电液比例控制。但很多老机手认为D9R的机械式操控更直接可靠。
D9R vs. 小松 D275A：D275A在纸面参数上略占优势，但D9R凭借差速转向系统和更坚固的底盘，在极端苛刻的工况下，其底盘耐久性和转售价值往往更胜一筹。

总的来说，卡特D9R是一台将机械性能和耐用性做到极致的经典机型。它或许不省油、不安静，但它在矿山剥离、大型水电工程中作为中坚力量的表现，至今仍让很多从业者怀念，是重型工程机械“力大皮实”时代的一个标志。

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