二手卡特D6G推土机

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卡特彼勒 D6G 推土机是卡特彼勒公司在上世纪60年代末至70年代推出的一款经典中型履带式推土机。它属于卡特彼勒D6系列中非常著名且保有量极大的一代产品，以结构简单、坚固耐用、易于维修而闻名。

虽然这款机型早已停产，但在全球的二手设备市场、农场、小型工程和林业中仍大量服役。以下是关于卡特D6G推土机的详细介绍：

一、机型历史与定位

生产年代： D6G 主要在 1968年至1972年 间生产（部分资料显示其变体生产延续到70年代中后期）。
市场定位： 中型通用推土机。
设计理念： D6G是D6D的后继机型，同时也是从较老的手动拉杆操作向更轻松的液压先导/助力操作过渡的一代。它的核心特点是皮实耐造，没有过多的电子元件，非常适应恶劣工况下的高强度作业。

二、核心配置与技术参数

需要注意的是，D6G有多种配置（如标准型、低对地压力LGP型），以下为常规标准型的大致参数：

1. 发动机

型号： 卡特彼勒 D333C（早期）或 3306 直列六缸柴油发动机。
- 注：3306发动机是工程机械史上著名的神机，皮实耐用，配件至今仍然好找。
类型： 四冲程、涡轮增压（部分型号）或自然吸气、直喷式柴油机。
排量： 约 10.5 升（638立方英寸）。
飞轮功率：
- 约 140 马力（104千瓦）左右。
- 相比前代D6D动力有所提升，响应更快。
启动方式： 早期多为经典的卡特彼勒小汽油机（ pony motor）启动，后期也有电启动版本。

2. 传动系统

变速箱： 卡特彼勒行星齿轮式动力换挡变速箱。
挡位： 前进3挡 / 后退3挡。
转向与制动： 湿式多片式离合器与湿式带式制动器，通过手拉杆进行转向和制动操作。D6G的转向离合器是液压助力，操作比纯机械的D6D更轻便。

3. 底盘系统

悬挂方式： 半刚性悬挂，摆动式平衡梁，让履带能更好地贴合不平整的地面。
履带： 密封润滑式履带。
支重轮/托链轮： 通常为5个支重轮、2个托链轮（单侧）。
离地间隙： 约 350-380mm。

4. 工作装置

推土铲：
- 直铲（S Blade）： 最通用，结构坚固，适合推土和剥离。
- 角铲（A Blade）： 可旋转角度，适合回填、侧推。
- U型铲（U Blade）： 容量大，适合长距离推送松散物料。
松土器（选装）： 通常配备后置液压松土器，多为三齿设计，用于破碎硬土或风化岩。

三、主要特点与操作体验

优点：

无与伦比的耐用性： 这是D6G最核心的口碑。它的车架、大梁和终传动非常粗壮，能承受巨大的冲击载荷。
维修极其简单： 全车几乎没有电脑板，机械直喷发动机对油品要求低，野外可修复性极强。只要会拧扳手，很多故障都能在工地现场解决。
力量充足： 虽然只有140马力，但由于传动系统的扭矩放大特性，其牵引力巨大，干活生猛。
视野良好： 方方正正的车身设计，发动机舱较低，驾驶员对铲刀两角和前方的视野极佳。

缺点（基于那个时代的局限）：

操作强度大： 相比现代电控先导的推土机，D6G的手拉杆（转向和铲刀控制）需要一定的体力，长时间作业容易疲劳。
驾驶室简陋： 早期的D6G很多是敞篷或简易ROPS（防翻滚保护结构）棚，隔音、防尘、空调等舒适性配置基本没有。
排放不达标： 老旧的3306发动机无法满足现代环保法规，在国内很多区域已受限。

四、市场现状与选购建议

由于D6G早已停产，目前市面上流通的均为二手老旧设备：

价格参考：
- 根据车况、底盘磨损程度和配置，目前市场价通常在 8万-20万人民币 之间波动。
- 如果是整机翻新、底盘极好的极品车况，价格会更高；但多数是工地退役的旧车。
选购注意事项：
- 检查终传动： 这是D6G最昂贵的大件之一，听声音有无异响，检查油液有无铁屑。
- 底盘磨损程度： 主要看链轨节距是否拉伸过长、支重轮和驱动齿块是否磨损严重。更换整套底盘成本不菲，有时堪比整台旧车价。
- 发动机废气： 观察下排气是否严重，看有无烧机油现象（蓝烟），确认3306发动机的缸套活塞状况。
- 变速箱工况： 热车后测试各档位压力是否正常，换挡是否平顺。

总结

卡特D6G是一台纯粹的机械猛兽，代表了卡特彼勒质量过剩时代的工业水平。 它的核心价值在于极高的可靠性和极低的使用维护成本，特别适合不追求舒适性、对排放没严格要求、需要廉价重型推土力的场景（如个人农场改造、乡村土方、小型矿山）。对于今天的用户来说，它不是一件精致的工具，而是一件耐用的家什，只要保养到位，它能继续干很多年。

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