二手日立200-3挖掘机

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这是一份关于日立ZAXIS200-3（简称日立200-3） 挖掘机的详细介绍。

日立200-3是日立建机在2000年代中期推出的一款经典机型，它是-2代向-3G代过渡的重要产品，在二手市场上至今保有量很大。它最大的标签是搭载了直喷发动机的最后一代经典机，同时也是电控系统的开拓者。

机型名称： 日立 ZAXIS200-3
吨位级别： 20-22吨级中型挖掘机
市场定位： 土方剥离、市政工程、道路修建、中等强度矿山辅助作业。
历史地位： 它是日立第一款大规模应用电控液压系统的机型，也是最后一款使用纯机械直喷+涡轮增压发动机的机型（后续-3G变成了电喷，-5G以后更是全面电喷化）。因此，它既有直喷机耐造、不挑油的特点，又有电控协调动作的流畅度。

这是ZAXIS200-3最受二手用户追捧的核心原因。

发动机型号： 五十铃 ISUZU AA-6BG1T
型式： 6缸、水冷、直喷式、涡轮增压、中冷柴油机。
额定功率： 110 kW (150 PS) / 2,100 rpm —— 比同级别的卡特彼勒320C（138马力）马力更大。
排量： 6.494 L
核心特点：
- 不挑油： 相比后来的电喷发动机（-3G），直喷泵对国内油品硫含量容忍度极高，油嘴和油泵寿命长，维修成本极低。
- 低扭强劲： 这款发动机在低转速下扭矩输出很好，憋车时不容易熄火。
- 耐用性： 保养得当的话，大修周期通常在15,000-20,000小时以上，被誉为“不死鸟”发动机。

液压系统类型： 日立独有的 HIOS II（人机工程智能操作系统） ，但相比-2代有了质的飞跃。
核心配置：
- 主泵： 2个变量轴向柱塞泵 + 1个先导齿轮泵。
- 控制方式： 全电控正流量系统。
  - -2代是液控正流量，-3代升级为电控。这意味着手柄的动作信号先传给电脑（PVC主控制器），电脑再调节液压泵的排量。
  - 好处： 复合动作非常协调，平整作业精度高，动作柔和无冲击。
- 主要阀体： 日立自主研发的整体式多路阀。
速度表现： 动作速度中等偏快，不如卡特320C暴烈，也不如小松-7迅猛，但动作线性度极佳，适合精细活。

驾驶室： 标准的日立方盒子造型，内部空间在当年算是宽敞，视野极佳。相比-2代，密封性和隔音有提升。
大臂与底盘：
- 标配箱型结构强化大臂，相比-2代在应力点增加了钢板厚度。
- X梁结构底盘，耐扭性不错。
- 引导轮和托链轮品质很高，早期原装进口件的底盘件耐磨度远超后期国产化配件。
配重： 一体式铸铁配重，造型方正。

这是-3机型的精髓所在，也是故障高发区。

监控面板： 液晶屏幕，能显示水温、油温、转速、故障代码。早期-3容易出现屏幕变黑、缺画或按键失灵。
工作模式： 提供多种功率模式（P:重载, E:经济, HP:破碎, L:吊装）。
自动怠速： 操作手柄回中位数秒后，发动机会自动降到怠速以省油。
油门旋钮： 代替了老式的拉线油门，通过电机控油（EC马达）。
- 通病： EC马达（步进电机）容易因磨损或线路老化导致油门失灵、没反应，或高怠速下不来。
整机油耗：
- P模式重活：约 17-20 升/小时。
- E模式台班土方：约 13-15 升/小时。
- 相对卡特320C省油，与小松200-7相当。

这是买二手日立200-3时最容易搞混的地方，务必区分：

结论： 在二手机市场，纯正的直喷-3 价格远高于 电喷-3G。

虽然-3是神机，但年事已高，这些问题很常见：

电路与传感器：
- EC马达故障： 转速不稳。
- 角度传感器故障： 大臂或小臂动作不协调，限制功率。
- 压力传感器故障： 憋车、冒黑烟。
- 电脑板（PVC）： 极贵，注意检查是否被拆修或烧毁。
液压系统：
- 泵胆/配流盘磨损： 动作无力，提升慢，液压油温度容易偏高。
- 分配阀阀杆卡滞： 某个动作没有或动作停不下来（冷车正常热车卡）。
发动机：
- 直喷机虽然耐造，但老车容易废气大、下排气滴机油。
- 高温是杀手，要重点检查水箱是否堵塞、风扇皮带是否打滑。