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二手卡特938G装载机

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二手卡特938G装载机

二手卡特938G装载机

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二手卡特938G装载机

二手卡特938G装载机

卡特彼勒 938G 装载机是卡特彼勒公司在上世纪90年代末至21世纪初推出的G系列中型轮式装载机。它是经典机型，虽然目前已停产并被后续的H系列、K系列和最新系列取代，但在全球二手市场和租赁市场中保有量依然很大，以皮实耐用、结构简单、维修方便著称。

以下是对卡特 938G 装载机的详细介绍，分为核心参数、主要部件特点和常见配置三个方面。

一、核心定位与技术参数

938G 属于中型装载机，主要竞争对手是沃尔沃 L70、小松 WA250 等同吨位机型。它通常被用于市政工程、农业物料处理、中小型砂石料场、搅拌站上料以及配合滑移装载机进行场地清理。

主要技术数据：

整机工作重量： 约 12,800 - 13,000 kg
标准斗容： 2.1 - 2.5 m³（根据物料密度配置不同铲斗）
额定载荷： 约 4,500 - 5,000 kg
发动机型号： 卡特彼勒 3126 DITA（直喷涡轮增压后冷式柴油机）
发动机排量： 7.2 升
飞轮净功率：
- 标准版：约 119 kW（160 hp）
- 高功率版/后期版：可达 125 kW（168 hp）
最大掘起力： 约 115 kN
变速箱： 卡特彼勒自制动力换挡变速箱
行驶速度（前进/后退）：
- 1档：0-7 km/h
- 2档：0-13 km/h
- 3档：0-23 km/h
- 4档：0-38 km/h
液压系统流量： 工作液压泵流量约 195 L/min
液压工作压力： 约 27.5 MPa
转向角： 左右各 40°（铰接式车架）

二、主要部件与技术特点

1. 发动机：卡特 3126 DITA

这是该机型的核心争议点，也是经典所在。

优点： 低扭强劲，结构相对简单，没有复杂的共轨系统，对燃油品质的容忍度相对较高。
常见问题： 3126 发动机使用了 HEUI（液压电控单体式喷油器） 燃油系统。该系统依靠高压机油驱动喷油嘴。因此，机油品质和机油压力对这代发动机至关重要。如果保养不当，容易出现启动困难（热车难启动）、喷油器磨损等问题。

2. 传动系统

变速箱： 4前进/4后退，指拨式或单杆式换挡（早期G型可能有方向盘下的换挡手柄，后期G型多为单杆操纵）。
桥：重载前后桥，标配开放式差速器，可选装限滑差速器。制动方式为液压驱动、油冷式多片制动器，这种全封闭湿式刹车非常耐用，粉尘环境优势明显。

3. 液压与工作装置

流量放大转向系统： 转向手感轻盈，响应灵敏，这是卡特装载机一直以来的特点。
Z型反转连杆机构： 提供了极强的掘起力，铲斗平移性一般（这是Z型杆的特点，更偏向挖掘工况），非常适合需要铲入料堆硬掘的工况。
动臂： 有标准臂和高举臂两种配置。

三、 938G 的衍生型号与变种

了解 938G 时，常会看到后缀，区别很大：

938G（标准型）： 经典配置，160马力。
938G Series II（二代）：
- 外观最明显的变化是驾驶室和机罩。机罩由传统的四四方方带格栅的铁皮盖，变成了更流线型、带明显弧度的“鲶鱼头”或“流线型”机罩。
- 发动机升级为符合更严格排放标准的版本。
- 驾驶室内饰提升，视野改善。
- 液压系统有所优化。
IT38G（综合多用机）：
- 这是 938G 的多功能版本。
- 车架与标准版不同，配备了快速连接器和集成式快换液压管路。
- 使用平行四连杆机构，而非Z型反转杆。牺牲了一部分掘起力，换取了铲斗平移举升的优秀能力，非常适合叉装托盘、抓草、扫雪等需要保持物料水平的工况。

四、驾驶室与操作环境

G系列是卡特彼勒开始真正重视操作舒适性的过渡一代。

结构： ROPS/FOPS 认证防翻滚驾驶室。
操作： 常见配置为单杆操纵（控制动臂提升和铲斗翻转），方向盘下有换挡拨杆或方向柱集成操纵杆。
空调： 标配或选装冷暖空调，但G系列的电子元件相对老旧，驾驶室内的开关、继电器、空调风机等随着年限增加故障率较高。
视野： 由于后机罩较高，正后方视野一般。倒车需极度依赖两侧后视镜，后期的938G Series II 改善了这一点。

五、二手选购注意事项

如果你正在考虑购买一台二手的 938G，以下是基于其通病的检查要点：

发动机状态：
- 冷/热启动测试： 冷车启动是否顺畅，有无大量白烟。最关键的是热车停车10-15分钟后，是否难以启动，这是 HEUI 系统喷油器磨损或高压机油泄漏的典型症状，维修成本较高。
- 下排气： 怠速检查机油尺管或加注口是否有明显的“喘气”现象，判断活塞环磨损程度。
铰接销： 上下铰接销的松旷程度。如果不及时维修，磨坏了销孔，修复难度大。
湿式刹车： 检查桥壳是否过热，刹车油是否发黑（预示着刹车片即将磨完）。虽然耐用，但到了寿命更换起来比较费钱。
变速箱： 观察换挡冲击是否过大，特别是1进2或进倒挡时，若有强烈的“撞档”感，可能变速箱内部离合片间隙过大或有泄压问题。
外观细节： 真正的 938G 发动机罩两侧是大面积的带孔铁板，很多事故修复后的车这部分做得比较粗糙。

总结：卡特 938G 是一款经典的生产力工具，液压系统有力，底盘扎实。它的最大短板在于那台 3126 HEUI 发动机对保养的严苛要求。如果能找到一台发动机工况良好、底壳干爽的 938G，它依然是一台能创造价值的装载机。

卡特938G

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